Les voitures électriques sont des substituts efficaces et écologiques aux automobiles gourmandes en essence. Cet article vous donnera une introduction à la construction de telles voitures, en effectuant une opération de » transplantation » sur une voiture à essence. Construire sa propre voiture électrique est une excellente leçon de mécanique automobile et de science électrique. Poursuivez votre lecture pour tout savoir sur le sujet…
Cet article vous donnera une idée rudimentaire de la construction d’une voiture électrique en convertissant une voiture à essence. La conversion et la construction de la voiture n’est en aucun cas un travail simple et nécessite une étude méticuleuse, une planification détaillée et une exécution. L’idée essentielle à saisir ici est qu’en construisant une voiture électrique, vous remplacez la source d’énergie à essence d’une voiture par une source électrique. Le moteur à essence sera remplacé par un moteur électrique entraîné par un contrôleur et alimenté par des batteries rechargeables.
Comment fonctionne une voiture électrique ?
À travers une observation externe, il est difficile de distinguer une voiture électrique, d’une voiture à essence normale. La seule façon de découvrir la différence, c’est d’en conduire une ou d’ouvrir le capot avant d’une telle voiture et de jeter un coup d’œil à l’intérieur. Elles sont presque sans bruit par rapport aux autres voitures.
Si vous connaissez l’intérieur des voitures, elles sont comme d’énormes projets de plomberie. Alors qu’une voiture électrique est un énorme projet de câblage. Le cœur de ces voitures est le moteur à courant alternatif, alimenté par une batterie électrique et le contrôleur à courant continu, qui contrôle la puissance de sortie.
Dans une voiture électrique, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, les potentiomètres qui y sont fixés délivrent des signaux électriques proportionnels au contrôleur. Le contrôleur délivre la puissance au mécanisme du moteur à courant alternatif, qui fait avancer la voiture. Il s’agit d’un dispositif électronique qui convertit le courant continu fourni par les batteries en une tension alternative de sortie, qui entraîne le moteur à courant alternatif. Le contrôleur réalise la conversion du courant continu (CC) en courant alternatif (CA) par la commutation de transistors.
C’est le mécanisme de base, qui permet le fonctionnement d’une telle voiture. Il y a beaucoup plus de choses, utilisées dans une voiture à moteur à essence qui doivent être remplacées ou jetées complètement, tout en construisant une voiture électrique. Permettez-moi maintenant de vous donner un aperçu général expliquant la construction d’une voiture électrique, en effectuant une opération de transplantation à l’échelle réelle sur une voiture à essence conventionnelle.
Construction d’une voiture électrique
Avant de commencer, vous aurez besoin d’un plan de l’ensemble de l’opération de transplantation prêt à être consulté. Un schéma complet du circuit, devra être conçu, avant que vous ne commenciez à travailler. Mettez la main sur des livres expliquant leur conception et planifiez votre propre version, en fonction de vos besoins spécifiques.
Étape 1 : Trouver une voiture à essence appropriée à convertir
La première chose à faire est de chercher une voiture à essence à convertir. Le choix vous appartient entièrement, mais cherchez une voiture qui a une transmission manuelle et qui est assez spacieuse, car les batteries prennent beaucoup de place. N’optez pas pour une très vieille voiture et si vous le faites, assurez-vous que sa transmission par engrenages et son assemblage sont intacts.
Étape 2 : Décider de la tension de sortie électrique maximale
La prochaine chose à décider est de savoir à quelle tension ou puissance vous voulez que la voiture fonctionne. La gamme pourrait être de 90 V à n’importe quoi jusqu’à ou plus de 190 volts. La quantité de tension que vous décidez d’avoir, vous dira combien de batteries vous aurez besoin. Elle décidera également des spécifications du contrôleur et du moteur à courant alternatif.
Étape 3 : Choisir un type de batterie
Décidez du type de batterie dont vous avez besoin. Il existe plusieurs options comme, les batteries plomb-acide marines à cycle profond et les batteries scellées à haut rendement. Il y a encore d’autres types à choisir, en fonction du type d’électrolyte qu’elles utilisent. Il peut s’agir de batteries noyées, de batteries à matelas de verre absorbé (AGM) ou de batteries à électrolyte gélifié. Les batteries noyées sont les moins chères, mais aussi celles qui ont le plus faible rendement. En fonction de la puissance que vous voulez, faites le calcul et achetez ce nombre de batteries. Connectez les batteries en série.
Étape 4 : Détacher les composants indésirables de la voiture à essence
Ensuite, commence l’opération de transplantation de la voiture à essence. Détachez et retirez le moteur à essence, le réservoir d’essence, le mécanisme d’échappement, le convertisseur catalytique, l’embrayage et même le radiateur.
Étape 5 : Commencer le câblage selon le schéma du circuit électrique
Avant de vous lancer dans le câblage électrique, dessinez un schéma de circuit approprié. Gardez la transmission manuelle intacte et fixez-y un moteur en utilisant une plaque d’adaptation. Vous aurez besoin de supports personnalisés pour fixer le moteur en place.
Étape 6 : Construire un jeu de réducteurs
Le moteur électrique nécessite un réducteur qui personnalisera le mécanisme d’engrenage pour une efficacité maximale. Cela peut être réalisé de deux manières. Soit construire un nouveau réducteur personnalisé, soit fixer de façon permanente le système d’engrenage existant en première ou deuxième vitesse. La première option est meilleure mais coûteuse, la seconde est moins coûteuse.
Étape 7 : Monter le contrôleur et les batteries
Il faut ensuite monter les batteries et le contrôleur. Le contrôleur qui est normalement utilisé est le même que celui utilisé dans les chariots élévateurs. Placez intelligemment les batteries en utilisant l’espace de manière économique. Attachez-les et fixez-les à l’aide de supports.
Étape 8 : Commencez le câblage des composants installés
Vient ensuite la partie câblage de l’opération. Reliez le contrôleur et la batterie au moteur et entre eux en utilisant des câbles haute puissance. S’il se trouve, que la voiture d’origine avait un mécanisme de direction assistée, alors installez un moteur séparé pour cela.
Étape 9 : Installer la climatisation, le compresseur et le chauffage
Si la voiture dispose d’une climatisation, vous devez monter un autre moteur pour faire fonctionner son compresseur. Une pompe à vide doit être installée pour faire fonctionner le servofrein. Ensuite, un petit chauffe-eau électrique doit être installé dans le noyau de chauffage pour faire fonctionner le mécanisme de chauffage.
Étape 10 : Installation du convertisseur CC-CC et câblage des accessoires
Pour alimenter toutes les batteries des accessoires, il faut installer un convertisseur continu-continu. Vous n’avez plus besoin de la jauge d’essence ! Remplacez-la par un voltmètre correctement calibré, qui indique le niveau de charge des batteries de votre voiture. Connectez les pédales d’accélérateur au contrôleur avec un potentiomètre au milieu, comme lien de connexion. Les autres accessoires, comme les lumières de la voiture, doivent être recâblés sur le nouveau jeu de batteries.
Étape 11 : Installer le mécanisme de relais de puissance
La marche arrière préexistante dans la transmission manuelle, peut maintenant être actionnée par le moteur à courant alternatif. Le mécanisme de changement de vitesse qu’est le levier de vitesse, doit être remplacé par un interrupteur électrique. Enfin, il faut installer un mécanisme de commutation à relais qui connecte ou déconnecte la voiture de sa batterie.
En bref, c’est l’interrupteur qui met la voiture » en marche » ou » à l’arrêt « . Le relais devra être un relais à haute puissance, qui peut éteindre la voiture à des tensions élevées sans produire d’étincelles. Connectez ensuite votre contacteur d’allumage au relais, de sorte que le relais soit actionné par le contacteur d’allumage. Installez un mécanisme de charge séparé pour les batteries de la voiture. Mettez une prise de charge à l’extérieur de la voiture et câblez le mécanisme de charge à celle-ci.
Étape 12 : Phase de test
Si vous parvenez à retirer toutes ces choses, alors votre voiture est au moins prête à être testée. Testez chaque pièce de l’assemblage, individuellement. Testez le fonctionnement du contrôleur, en synchronisation avec la pédale d’accélérateur. Une fois les tests terminés, vous êtes prêt pour le test de conduite. Une fois que cela se passe avec succès, vous êtes prêt pour une conduite douce et sans pollution dans votre propre voiture électrique !
Le coût total de toute cette procédure, y compris toutes les fournitures, pourrait être d’environ 10 000 euros ou plus. Le prix peut varier en fonction de la qualité des pièces individuelles que vous achetez. Une fois que vous en avez construit une, à l’avenir, pour faire un long trajet, il suffit de brancher le cordon d’alimentation, de charger votre voiture et vous êtes prêt à partir.