Aussi tentant que cela puisse paraître, dépenser pour un véhicule à quatre roues motrices est inutile si vous ne comptez pas utiliser le système 4WD. Les informations suivantes, qui mettent l’accent sur le fonctionnement des 4 roues motrices et sur leur différence avec les véhicules à transmission intégrale, vous aideront à vous débarrasser de certains mythes évidents à leur sujet
Les véhicules à quatre roues motrices sont des véhicules à quatre roues motrices.
Vous avez dû rencontrer à plusieurs reprises des abréviations comme 4×4 et 4×2 sur des véhicules – notamment de type sport-utilitaire – mais vous êtes-vous déjà demandé ce que ces abréviations ou ces chiffres signifient réellement ? En fait, le premier chiffre de ces abréviations représente le « nombre de roues » du véhicule, tandis que le second chiffre désigne le « nombre d’essieux » qui alimentent ces roues. Dans le cas des véhicules 4×4, les quatre roues sont entraînées par le moteur. Bien que simple, la plupart des gens ignorent des faits aussi évidents sur le système de quatre roues motrices, d’où toute la confusion
Il s’agit d’un système à quatre roues motrices.
Un aperçu des 4×4
Dans les véhicules à quatre roues motrices, alias 4WD, l’utilisateur a la possibilité de recourir au mode quatre roues motrices, ou de le désengager, selon les besoins. Il est conçu de manière à ce que les quatre roues reçoivent le couple du moteur en même temps. Ce système est considéré comme une aubaine lorsqu’il s’agit de surfaces glissantes à faible adhérence, car il permet au conducteur de mieux contrôler le véhicule. Pour cette raison, les véhicules 4×4 sont souvent utilisés pour des escapades hors route, ce qui explique pourquoi vous avez l’occasion de voir un nombre important de véhicules utilitaires sport (SUV) dans la liste des véhicules à 4 roues motrices.
Range Rover Evoque
A l’origine, l’utilisation des véhicules 4×4 était limitée aux terrains hors route. La plupart des 4×4 en production à l’époque étaient des SUV, comme le Hummer et le Jeep Wrangler. Plus récemment, cependant, les choses ont considérablement changé, et de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à utiliser le système 4×4 dans les petits véhicules et les berlines. La liste s’allonge à chaque salon de l’automobile. Au salon de l’automobile de Genève 2011, par exemple, Ferrari a annoncé son premier modèle de production à quatre roues motrices, la Ferrari FF, avec à son bord le système à quatre roues motrices nouvellement conçu par l’entreprise, le 4RM
Il s’agit d’une voiture à quatre roues motrices.
À un moment donné, les véhicules à quatre roues motrices, en particulier les SUV, étaient réputés pour leur faible consommation de carburant et leur prix élevé. Les choses ont changé avec le temps, et l’introduction de 4×4 ayant un kilométrage décent – si ce n’est le meilleur – a permis aux gens d’acheter un 4×4 sans avoir à s’inquiéter de la flambée des prix des carburants
Les véhicules à quatre roues motrices sont des véhicules à quatre roues motrices.
Comment fonctionnent les véhicules à 4 roues motrices ?
Aujourd’hui, la plupart des constructeurs automobiles disposent d’un système à quatre roues motrices qui leur est propre ; le système 4RM développé par Ferrari en étant l’un des meilleurs exemples. Même si ces systèmes diffèrent les uns des autres, leurs bases restent les mêmes. Les principaux composants de tout système à quatre roues motrices sont les deux différentiels (l’un situé entre les roues avant et l’autre entre les roues arrière), la boîte de transfert et le moyeu de verrouillage. En dehors de ces éléments, les quatre roues motrices en production aujourd’hui ont également recours à de nouvelles technologies, comme le système ABS, pour améliorer les performances et renforcer la sécurité
La transmission à quatre roues motrices est un élément essentiel du système.
Les différentiels envoient le couple de la transmission aux roues pour les propulser, et font également en sorte que chaque roue du véhicule tourne à une vitesse différente lorsqu’elle prend un virage. Dans ces véhicules, la transmission est accrochée directement à la boîte de transfert, d’où un arbre d’entraînement fait tourner l’essieu avant et l’autre l’essieu arrière. Alors que la boîte de transfert dans les AWD aide les roues avant et les roues arrière à tourner à des vitesses différentes, la même dans les 4WD verrouille l’arbre d’entraînement avant à l’arbre d’entraînement arrière, fournissant ainsi à chaque essieu une partie du couple et alimentant les quatre roues
Dans les véhicules à quatre roues motrices, la boîte de transfert permet de faire tourner les roues avant et arrière à des vitesses différentes.
Dans les 4×4 à temps partiel, qui se trouve être l’un des deux types de 4×4, les moyeux de verrouillage déconnectent les différentiels avant et l’arbre de transmission des roues avant lorsque le système à quatre roues motrices n’est pas utilisé, et le véhicule devient un véhicule à propulsion arrière. Les systèmes à quatre roues motrices sont également utilisés dans les équipements de construction et les véhicules lourds, mais ces derniers sont beaucoup plus puissants que ceux utilisés dans les SUV, ou les petites automobiles.
Types de véhicules à quatre roues motrices
À la base, les 4×4 sont regroupés en deux catégories : les » 4×4 à temps partiel » et les » 4×4 à temps plein « . Les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel facilitent deux modes – le mode deux roues motrices pour les conditions routières normales et le mode quatre roues motrices pour les conditions de faible traction, comme les pistes hors route ou les routes enneigées. Les véhicules à quatre roues motrices permanentes, en revanche, ne recourent qu’au mode quatre roues motrices. Grâce à l’utilisation de différentiels, les 4×4 à temps plein peuvent être utilisés sur des routes normales ainsi que sur des pistes hors route sans avoir à s’adonner à l’engagement et au désengagement manuels de la traction des roues
Les véhicules à quatre roues motrices permanentes sont des véhicules à quatre roues motrices.
Dans les véhicules modernes à quatre roues motrices, l’utilisateur a également la possibilité de choisir entre deux autres réglages : le réglage 4 High et le réglage 4 Low. Le réglage 4 High ou 4H doit être engagé lorsque l’on conduit sur des terrains hors route, tandis que le réglage 4 Low ou 4L entre en jeu lorsque l’on conduit dans des conditions hors route extrêmes
Les véhicules à quatre roues motrices sont des véhicules à quatre roues motrices.
Les véhicules à quatre roues motrices sont-ils identiques aux véhicules à quatre roues motrices ?
Bien que beaucoup de gens supposent que les véhicules à quatre roues motrices sont les mêmes que les véhicules à quatre roues motrices, c’est loin d’être la vérité. On confond souvent les 4×4 à temps plein et les AWD, probablement parce que les quatre roues sont alimentées dans les deux systèmes à un moment donné. Cela dit, il faut noter qu’il existe quelques différences entre les deux – contrairement aux 4×4, les AWD ne disposent pas du réglage 4 Low, ce qui signifie qu’elles ne peuvent pas être utilisées pour le tout-terrain extrême. Quant au partage de la puissance, le rapport est de 90:10 dans les AWD et de 50:50 dans les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel (mode 4WD)
Les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel (mode 4WD) sont des véhicules à quatre roues motrices.
Comme pour tout autre type d’automobile, même les véhicules à quatre roues motrices ont leurs propres avantages et inconvénients. Ces véhicules sont les mieux adaptés aux conditions de faible adhérence, et donc, idéaux pour les surfaces glissantes, comme les routes enneigées ou les sols meubles. Les experts déconseillent l’utilisation du mode 4RM sur des routes en béton normales, car cela peut avoir un effet négatif sur le système de transmission du véhicule. Sur les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel, cependant, vous pouvez passer du mode quatre roues motrices au mode deux roues motrices et effectuer un trajet en douceur sur des routes en béton normales sans affecter le système de transmission. Bien qu’un véhicule à quatre roues motrices soit très pratique lorsqu’il s’agit de faire du vrai hors-piste, il risque également de peser lourd sur votre portefeuille. Ces véhicules ne sont pas seulement coûteux, mais sont également réputés pour leur faible économie de carburant
Les véhicules à quatre roues motrices ne sont pas seulement des véhicules à quatre roues motrices.
En somme, il est sage d’entreprendre des recherches approfondies sur le modèle que vous choisissez avant de prendre une décision, car la plupart des voitures à quatre roues motrices disponibles sur le marché aujourd’hui sont susceptibles de vous coûter une fortune. Là encore, certains experts automobiles estiment que l’on ne devrait opter pour un véritable véhicule 4×4 que si l’on aime le tout-terrain ou si l’on vit dans une région où les chutes de neige sont fréquentes. Si ce n’est pas le cas, dépenser autant pour acheter un véritable 4×4 n’a pas vraiment de sens.